近日，#燃油车降价#话题冲上热搜，引起众多网友关注。今年开始至今，已有多款燃油车降价促销。
据报道，宝马中国今年已调整31款车型零售指导价，其中24款降幅超10%，5款降幅超20%，最高降幅达30.1万元；
奔驰对C级、GLC等主力车型官方降幅最高达6.9万元；
一位华南地区的一汽奥迪销售人员表示，目前部分门店老款燃油车清理库存，指导价45万元左右的奥迪A6L C8版本的裸车跌至26万元左右。这条价格下行的曲线，从2023年价格战打响时就已经开始出现：2023年3月，42万元以上的奥迪A6L已经下调到35万元以下；2024年，奥迪A6L入门级车型的终端价格下调到30万元以下。
大众打出优惠牌，2026款高尔夫300TSI R-Line指导价15.89万元，经销商价约14.59万元起；2026款迈腾B9 300TSI指导价17.99万元起，实际落地约15至17万元；
东风日产的销量常青树之一轩逸2026款经典版指导价7.99万元起，车主开票价最低5.02万元起；
长安逸动2026款1.5T经典版厂商指导价8.79万元，经销商报价经优惠可降至约6.5万元；
吉利缤越1.5L手动超能版指导价6.68万元，经销商报价约5.88万元起，参与优惠活动后，落地价约4.94万元起。
燃油车集体降价的原因之一，是越来越多的消费者开始选择新能源车。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（简称“乘联分会”）数据显示，4月狭义乘用车（轿车、MPV和SUV三类车型）中，燃油车零售53.4万辆，同比下降37.2%，环比下降32.7%。
据相关统计数据，4月销量排行前10的车型中，仅有1款为燃油车，其余9款均为新能源车。
另据乘联分会结合终端表现初步推算，5月狭义乘用车零售市场规模约为152万辆，环比增长9.9%。 其中新能源零售量预计为95万辆左右，环比增长12%，渗透率约62.5%。
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